Karena litium adalah logam yang sangat rentan terhadap reaksi kimia, mudah untuk meluas dan terbakar, dan baterai litium mudah terbakar dan meledak jika dikemas dan diangkut dengan tidak benar, sehingga sampai batas tertentu, baterai berbahaya.Berbeda dengan barang biasa, produk baterai memiliki persyaratan khusus tersendirisertifikasi ekspor, transportasi dan pengemasan.Ada juga berbagai perangkat seluler seperti ponsel, komputer tablet, speaker Bluetooth, headset Bluetooth, catu daya ponsel, dll, semuanya dilengkapi dengan baterai.Sebelum produk tersebutbersertifikat, baterai internal juga harus memenuhi persyaratan standar yang relevan.
Mari kita lihatsertifikasidan persyaratan yang harus dipenuhi oleh produk baterai ketika diekspor ke luar negeri:
Tiga persyaratan dasar untuk transportasi baterai
1. Baterai litium UN38.3
UN38.3 mencakup hampir seluruh dunia dan menjadi milikpengujian keamanan dan kinerja.Paragraf 38.3 Bagian 3 dariPanduan Pengujian dan Standar PBB untuk Pengangkutan Barang Berbahaya, yang diformulasikan secara khusus oleh Perserikatan Bangsa-Bangsa, mensyaratkan bahwa baterai litium harus lulus simulasi ketinggian, siklus suhu tinggi dan rendah, uji getaran, uji benturan, korsleting pada suhu 55℃, uji benturan, uji harga berlebih, dan uji pelepasan paksa sebelum diangkut, jadi untuk memastikan keamanan baterai litium.Jika baterai lithium dan peralatan tidak dipasang bersamaan, dan setiap paket berisi lebih dari 24 sel baterai atau 12 baterai, maka harus lulus uji jatuh bebas 1.2 meter.
2. SDS baterai litium
SDS (Lembar Data Keselamatan) adalah dokumen deskripsi komprehensif dari 16 item informasi, termasuk informasi komposisi kimia, parameter fisik dan kimia, kinerja bahan peledak, toksisitas, bahaya lingkungan, penggunaan yang aman, kondisi penyimpanan, perawatan darurat kebocoran, dan peraturan transportasi, disediakan kepada pelanggan oleh perusahaan produksi atau penjualan bahan kimia berbahaya sesuai dengan peraturan.
3. Laporan identifikasi kondisi angkutan udara/laut
Untuk produk dengan baterai yang berasal dari Tiongkok (kecuali Hongkong), laporan akhir identifikasi transportasi udara harus diaudit dan diterbitkan oleh lembaga identifikasi barang berbahaya yang diberi wewenang langsung oleh CAAC.Isi utama laporan secara umum meliputi: nama barang dan logo perusahaannya, ciri-ciri fisik dan kimia yang utama, sifat-sifat berbahaya dari barang yang diangkut, peraturan perundang-undangan yang menjadi dasar penilaian, dan metode pembuangan darurat. .Tujuannya adalah untuk memberikan informasi kepada unit transportasi yang berkaitan langsung dengan keselamatan transportasi.
Item yang harus dilakukan untuk transportasi baterai litium
| Proyek | UN38.3 | SDS | Penilaian transportasi udara |
| Sifat proyek | Pengujian keamanan dan kinerja | Spesifikasi teknis keselamatan | Laporan identifikasi |
| Isi utama | Simulasi tinggi/siklus suhu tinggi dan rendah/uji getaran/uji benturan/hubungan pendek eksternal 55 C/uji benturan/uji pengisian berlebih/uji pelepasan paksa ... | Informasi komposisi kimia/parameter fisik dan kimia/sifat mudah terbakar, toksisitas/bahaya lingkungan, dan penggunaan yang aman/kondisi penyimpanan/penanganan darurat kebocoran/peraturan transportasi ... | Nama barang dan identitas perusahaannya/ciri-ciri fisik dan kimia utama/ciri-ciri berbahaya barang yang diangkut/peraturan perundang-undangan yang menjadi dasar penilaian/metode penanganan darurat ... |
| Lembaga penerbit izin | Lembaga pengujian pihak ketiga yang diakui oleh CAAC. | Tidak ada: Pabrikan menyusunnya sesuai dengan informasi produk dan undang-undang serta peraturan terkait. | Lembaga pengujian pihak ketiga yang diakui oleh CAAC |
| Waktu berlaku | Ini akan tetap berlaku kecuali peraturan dan produk diperbarui. | Selalu efektif, satu SDS sama dengan satu produk, kecuali peraturan berubah atau ditemukan bahaya baru pada produk. | Masa berlakunya, biasanya tidak bisa digunakan pada malam tahun baru. |
Pengujian standar baterai litium di berbagai negara
| wilayah | Proyek sertifikasi | Produk yang berlaku | pengujian nominatif |
|
EU | Laporan CB atau IEC/EN | Inti baterai dan baterai sekunder portabel | IEC/EN62133IEC/EN60950 |
| CB | Monomer atau baterai baterai sekunder litium portabel | IEC61960 | |
| CB | Baterai sekunder untuk traksi kendaraan listrik | IEC61982IEC62660 | |
| CE | Baterai | EN55022EN55024 | |
| Amerika Utara | UL | Inti baterai litium | UL1642 |
| Baterai rumah tangga dan komersial | UL2054 | ||
| Baterai daya | UL2580 | ||
| Baterai penyimpan energi | UL1973 | ||
| FCC | Baterai | Bagian 15B | |
| Australia | C-centang | Baterai dan baterai litium sekunder industri | SEBAGAI IEC62619 |
| Jepang | PSE | Baterai litium/bungkus untuk peralatan elektronik portabel | J62133 |
| Korea Selatan | KC | Baterai sekunder tersegel portabel/baterai sekunder litium | KC62133 |
| Rusia | gost-r | Baterai/baterai litium | Gost12.2.007.12-88Gost61690-2007 gost62133-2004 |
| Cina | CQC | Baterai litium/baterai untuk peralatan elektronik portabel | GB31241 |
|
Taiwan, Tiongkok |
BSMI | Catu daya ponsel litium sekunder 3C | SSP 13438 (Versi 95)CNS14336-1（Versi99） CNS15364（Versi 102） |
| Baterai/set ponsel litium sekunder 3C (kecuali jenis tombol) | CNS15364（Versi 102） | ||
| Baterai litium/set untuk lokomotif listrik/sepeda/sepeda tambahan | CNS15387（Versi 104）CNS15424-1（Versi 104） CNS15424-2（Versi 104） | ||
| BIS | Baterai/baterai nikel | IS16046(bagian 1):2018IEC6213301:2017 | |
| Baterai/baterai litium | IS16046(bagian 2):2018IEC621330:2017 | ||
| Thailand | TISI | Baterai penyimpanan tertutup portabel untuk peralatan portabel | TIS2217-2548 |
|
Arab Saudi |
SASO | BATERAI KERING | SASO-269 |
| SEL PRIMER | SASO-IEC-60086-1SASO-IEC-60086-2 SASO-IEC-60086-3 SASO-IEC-60130-17 | ||
| SEL DAN BATERAI SEKUNDER | SASO-IEC-60622SASO-IEC-60623 | ||
| Meksiko | NOM | Baterai/baterai litium | NOM-001-SCFI |
| brail | ANATEL | Inti baterai dan baterai sekunder portabel | IEC61960IEC62133 |
Pengingat laboratorium:
1. “Tiga persyaratan dasar” tersebut merupakan pilihan wajib dalam proses transportasi.Sebagai produk jadi, penjual dapat meminta laporan UN38.3 dan SDS kepada pemasok, dan mengajukan sertifikat penilaian yang relevan sesuai dengan produknya sendiri.
2. Jika produk baterai ingin sepenuhnya memasuki pasar berbagai negara,mereka juga harus memenuhi peraturan baterai dan standar pengujian di negara tujuan.
3, moda transportasi yang berbeda (laut atau udara),persyaratan identifikasi bateraikeduanya sama dan berbeda, penjual seharusnyamemperhatikan perbedaannya.
4. "Tiga Persyaratan Dasar" itu penting, bukan hanya karena menjadi dasar dan bukti apakah pihak pengirim barang menerima kiriman dan apakah produk dapat diselesaikan dengan lancar, tetapi yang lebih penting, itu adalah kuncinya.menyelamatkan nyawa ketika kemasan barang berbahaya rusak, bocor atau bahkan meledak, yang dapat membantu personel di lokasi untuk mengetahui situasi dan melakukan pengoperasian serta pembuangan yang benar!
Waktu posting: 08-Juli-2024
