Karena situasi di Laut Merah, rute pelayaran Asia-Eropa menghadapi beberapa tantangan dan perubahan di bulan Mei.Kapasitas rute Asia-Eropa telah terpengaruh, dan beberapa perusahaan pelayaran seperti MAERSK dan HPL telah memilih untuk mengubah rute kapal mereka di sekitar Tanjung Harapan di Afrika untuk menghindari risiko konflik dan serangan di wilayah Laut Merah.Perubahan rute ini telah menyebabkan pengurangan kapasitas industri peti kemas antara Asia, Eropa Utara, dan Mediterania sebesar 15% hingga 20% pada kuartal kedua.Selain itu, karena perjalanan yang diperpanjang, biaya bahan bakar meningkat sebesar 40% per perjalanan, sehingga semakin menaikkan tarif angkutan.Menurut perkiraan MAERSK, gangguan pasokan ini diperkirakan akan berlangsung setidaknya hingga akhir tahun 2024. Pada saat yang sama, ketika perusahaan pelayaran global besar mengumumkan penangguhan rute Laut Merah satu demi satu, kapasitas Terusan Suez telah meningkat. juga terkena dampaknya.Hal ini menyebabkan tarif pengangkutan untuk rute-rute Eropa menjadi dua kali lipat, dengan beberapa kargo harus dialihkan rutenya di sekitar Tanjung Harapan, sehingga meningkatkan waktu dan biaya transportasi.
Sejak awal tahun, tarif angkutan pasar spot untuk rute laut Asia-Eropa telah mengalami penurunan yang signifikan, namun dua kali kenaikan harga pada bulan April telah secara efektif menahan tren penurunan ini.Beberapa operator telah menetapkan target tarif angkutan yang lebih tinggi untuk rute mulai tanggal 1 Mei, dengan target tarif angkutan untuk rute Asia ke Eropa Utara ditetapkan lebih dari 4.000 per FEU, dan hingga 5.600 per FEU untuk rute ke Mediterania.Meskipun operator menetapkan target tarif angkutan yang lebih tinggi, harga transaksi sebenarnya relatif lebih rendah, dengan tarif angkutan aktual untuk rute Asia ke Eropa Utara berfluktuasi antara 3,000 dan 3,200 per FEU, dan untuk rute ke Mediterania, berkisar antara 3,500 dan4 ,100 per FEU.Meskipun beberapa perusahaan pelayaran, seperti CMA CGM Group Perancis, masih mengirimkan beberapa kapal melalui Laut Merah di bawah pengawalan fregat angkatan laut Perancis atau Eropa lainnya, sebagian besar kapal memilih untuk melewati Afrika.Hal ini menyebabkan serangkaian reaksi berantai, termasuk kemacetan, pengelompokan kapal, dan kekurangan peralatan dan kapasitas.Situasi di Laut Merah berdampak besar pada rute Asia-Eropa, termasuk berkurangnya kapasitas, kenaikan tarif angkutan, serta peningkatan waktu dan biaya transportasi.Situasi ini diperkirakan akan terus berlanjut hingga akhir tahun 2024, sehingga memberikan tantangan besar bagi industri perdagangan dan logistik global.
Terlampir perbandingan tarif angkutan untuk rute dari pelabuhan lain:
HAIPHONG USD130/240+LOKAL
TOKYO USD120/220+LOKAL
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+LOKAL
KELANG Utara USD250/500+LOKAL
Untuk kutipan lainnya,mohon hubungi:jerry@dgfengzy.com
Waktu posting: 17 Mei-2024
