Baru-baru ini, terjadi kemacetan parah di pelabuhan Singapura, yang berdampak besar pada transportasi perdagangan luar negeri global.Sebagai pusat logistik penting di Asia, situasi kemacetan di pelabuhan Singapura telah menarik perhatian luas.Singapura adalah pelabuhan peti kemas terbesar kedua di dunia.Kapal kontainer saat ini hanya berada di Singapura dan mungkin memerlukan waktu hingga tujuh hari untuk mendapatkan tempat berlabuh, sedangkan kapal biasanya hanya membutuhkan waktu setengah hari.Industri ini percaya bahwa kondisi cuaca buruk yang terjadi baru-baru ini di Asia Tenggara telah memperburuk kemacetan pelabuhan di wilayah tersebut.
1. Analisis status kemacetan di Pelabuhan Singapura
Sebagai pusat pelayaran ternama dunia, banyak kapal yang keluar masuk setiap harinya.Namun, belakangan ini karena berbagai faktor, pelabuhan tersebut mengalami kemacetan parah.Di satu sisi, krisis Laut Merah yang semakin parah terjadi di sekitar Tanjung Harapan, mengganggu perencanaan pelabuhan-pelabuhan besar global, menyebabkan banyak kapal tidak dapat tiba di pelabuhan, menyebabkan antrian dan lonjakan arus peti kemas, meningkatkan kemacetan pelabuhan, dengan rata-rata 72,4 juta bruto ton, lebih dari satu juta bruto ton dibandingkan periode yang sama tahun lalu.Selain kapal kontainer, total tonase kapal yang tiba di Singapura pada empat bulan pertama tahun 2024, termasuk kapal curah dan kapal tanker minyak, meningkat 4,5 persen YoY menjadi 1,04 miliar gross ton.Salah satu alasannya adalah beberapa perusahaan pelayaran menghentikan pelayaran mereka untuk mengejar jadwal berikutnya, membongkar barang-barang Asia Tenggara di Singapura, sehingga memperpanjang waktu yang lebih lama.
2. Dampak kemacetan pelabuhan Singapura terhadap perdagangan luar negeri dan ekspor
Kemacetan di pelabuhan Singapura berdampak signifikan terhadap perdagangan luar negeri dan ekspor.Pertama, kemacetan telah menyebabkan waktu tunggu kapal yang lebih lama dan siklus transportasi kargo yang lebih lama, sehingga meningkatkan biaya logistik bagi perusahaan, yang menyebabkan lonjakan tarif angkutan global, yang saat ini dari Asia ke Eropa sebesar $6.200 per kontainer berukuran 40 kaki.Tarif angkutan dari Asia ke pantai barat Amerika Utara juga naik menjadi $6.100.Ada beberapa ketidakpastian yang dihadapi rantai pasokan global, termasuk krisis geopolitik di Laut Merah dan seringnya cuaca ekstrem di seluruh dunia yang dapat menyebabkan keterlambatan pengiriman.
3. Strategi Pelabuhan Singapura dalam mengatasi kemacetan
Operator pelabuhan Singapura mengatakan pihaknya telah membuka kembali dermaga dan dermaga lamanya, serta menambah tenaga kerja untuk mengurangi kemacetan.Menyusul langkah-langkah baru tersebut, POG mengatakan jumlah kontainer yang tersedia setiap minggunya akan meningkat dari 770,000 TEU menjadi 820,000.
Kemacetan di pelabuhan Singapura telah membawa tantangan besar bagi ekspor global.Dalam menghadapi situasi ini, perusahaan dan pemerintah perlu bekerja sama untuk mengambil langkah-langkah efektif guna mengurangi dampak negatif kemacetan.Pada saat yang sama, kita juga perlu mewaspadai masalah serupa yang mungkin terjadi di masa depan, dan mempersiapkan pencegahan dan penanggulangannya terlebih dahulu.Untuk saran lebih lanjut, silakan hubungi jerry@dgfengzy.com
Waktu posting: 08 Juni 2024
